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【摘 要】：众所周知，大卡车是交通事故中发生概率最高的车，也是历史交通事故中伤亡率最高的。 部分原因是重型卡车倒车时，后方视觉死角导致行人和车辆被卷入车底。 那么，为什么大卡车

众所周知，大卡车是交通事故中发生概率最高的车，也是历史交通事故中伤亡率最高的。 部分原因是重型卡车倒车时，后方视觉死角导致行人和车辆被卷入车底。 那么，为什么大卡车不在后方安装倒车影像呢？

1、影像科学与光化学期刊影响因子查询，为什么大货车不装倒车影像呢？

众所周知，重型卡车是交通事故中发生概率最高的车，也是传统交通事故中伤亡率最高的。 其中一部分原因是大卡车倒车时，由于后方的视觉死角而将行人和车辆卷入其中，那么大卡车为什么不在后方安装倒车影像呢？

那样的话，就可以减少事故的发生了呢。 其实，大卡车也不是。 所有车辆都没有安装倒车影像。 有的货车司机长年一个人开车搬运货物，为了保证视野，也为了倒车，在自己的车上安装了倒车影像

但是多年来在工地上来往的卡车中，有人指挥货物的装卸，所以他们觉得没有必要。 除此之外，还有安装背景图像的费用问题。 现在货物市场的价格在下跌，但自己的经济没有富余。 安装倒车影像手续繁杂，劳动力成本也不低。 另外，如果大车用户环境恶劣，摄像头容易受损，带来额外的损失。 无论如何，为了安全起见，我们需要在大卡车上安装倒车影像。

大货车司机介绍，货车和轿车工作性质基本不同，轿车一般在城市道路上行驶，灰尘比较少，汽车尾部灰尘影响小，倒车影像清晰可见。 另一方面，大卡车的工作性质不同。 经常在山路和泥路上奔跑，尘土飞扬。 重型卡车是重型汽车，后轮容易扬起灰尘，后面的烟雾滚滚，照相机上有很多灰尘。

所以，大家可能在想象真实的画面，把倒车影像放进大卡车里，不到半个小时，倒车影像的摄像头就满是灰尘，毫无用处了。 倒车的时候，即使有倒车的影像也看不到后面，实际上已经死了。

以上是一个理由。 另一个原因是，重型卡车安装倒车影像的意义不大。 大卡车一般很少倒车，而是停在大公路边上。 大卡车想要转动方向盘，基本上都是往前开，然后绕个大弯。 重型卡车就这样转动“方向盘”改变行驶方向。 除非汽车在狭小的空间里，只有自行车道，否则大卡车会转动方向盘。

当然还有一个特征。 大卡车的后视镜非常宽敞，通过后视镜观察后方的视线，几乎一目了然，所以倒车影像意义不大。 也有能驾驶重型卡车的司机，驾照在C1以上，驾驶技术优秀也是重型卡车没有安装倒车影像的主要原因。

以上是大卡车司机为什么不在大卡车上安装倒车影像的理由，你同意吗？

2、当初的世界天眼射电望远镜？

寂寞阿雷西博崛起的“天眼”去年12月1日，美国科学基金会突然在天文观测学科做出重要贡献的阿雷西博望远镜倒塌，重达900吨左右的钢丝绳和接收设备一起撞击地面反射层，阿雷西博望远镜重新建造

不熟悉射电望远镜的人一定会惊讶，原来不仅我国的天眼射电望远镜(fast )，其他地区也有射电望远镜吗？

其实世界上还有很多射电望远镜，不仅仅是的天眼射电望远镜。 其中包括在俄罗斯建造的世界最大口径的球面射电望远镜(拉坦-600 )，其口径达到了576米。 德国波恩100米射电望远镜美国阿雷西博望远镜和综合口径射电望远镜阵列(VLA )等。

天眼

国家珍宝： 500米口径球面射电望远镜，但位于的“天眼”。 500米口径的球面射电望远镜(fast )是世界上最大的单口径、灵敏度最高的射电望远镜。 它的综合性能是射电望远镜界“老大哥”阿雷西博望远镜的10倍左右。

我国FAST射电望远镜于20世纪90年代中期开始构思和建设，经过20多年，终于于2016年9月25日正式竣工。 这也是我国自主研究制造的超大口径射电望远镜，直径500米，是名副其实的“国家珍宝”。

不久后的4月1日，我国FAST射电望远镜正式开放给世界科学领域，这也体现了大国心灵的共享和包容。

天眼

我相信我国的FAST射电望远镜将在天文学领域发挥巨大作用。 我国科学家破译了龙虾眼mpo光学系统和cmos探测器，建造了FASE射电望远镜，在转瞬即逝的现象中发现了惊人的秘密。

但是，在电波望远镜界占有重要地位的阿雷西博望远镜，近年来可以说生命之路很多。

这几年一直没有维护，从远处看像一片废墟，但去年在经历了两次大规模损坏后最终崩塌。 20世纪10大工程之首阿雷西博305米(后来增加到350米)射电望远镜落下帷幕。

文章来源：《影像科学与光化学》 网址: http://www.yxkxyghxgw.cn/zonghexinwen/2022/1213/625.html